【一】、移动式液压顶升系统的工作原理
液压泵站的电动机通过液压油泵为整个液压顶升系统提供动力。当手柄位于升降位置时，液压控制阀控制液压顶升单元的双作用油缸的伸缩，从而带动起重梁及重物一同升降；当手柄位于行走位置时，液压控制阀控制位于液压顶升单元底座内的液压马达的转向，液压马达通过链条驱动底座上的车轮，从而实现液压顶升系统在导轨上来回行走。
液压顶升系统是液压知识与起重知识相结合的产物，从而使、方便的移动、定位和操控重型负载及庞大物体成为可能。以SBL1100液压顶升系统为例，整个系统由4个顶升单元、2个液压泵站、导轨、横梁、吊钩和无线控制器组成，其较大提升高度为12米，较大起重能力为1100吨。
起重能力：
一：每个单元起重能力为267吨，整个系统（4个顶升单元）起重能力为：267*4=1068吨（在7.3米高）
二级：每个单元起重能力为172吨，整个系统（4个顶升单元）起重能力为：172*4=688吨（在10米高）
第三级：每个单元起重能力为96吨，整个系统（4个顶升单元）起重能力为：96*4=384吨（在12米高）
操作速度：
起重速度：上升/下降0～10米/小时，连续可调
行走速度：水平行走0～30米/小时，连续可调
一般1台液压泵站控制2个液压顶升单元（也有部分产品1台液压泵站控制4个液压顶升单元），2台液压泵站从油路上是各自单独的，控制上可同时并有相对关系的控制，使其两侧的4支液压顶升单元同步升降。液压系统中对两侧液压顶升单元的液压缸分别由2个比例换向阀单独进行控制，可分别或同时控制两侧液压缸伸缩，使每侧2支液压缸靠刚性同步控制，两侧液压缸由液压比例流量控制两侧支腿伸缩同步。为了保证顶升，在液压缸无杆腔出油口设置液控单向阀，使液压缸在顶升重物时保压。在每侧无杆腔总油路中设置平衡阀，使无杆腔回油时保持有背压的作用。液压系统采用比例流量阀控制，是在2支液压缸中有1支配有位移传感器，检测两侧支腿的位移信号，通过流量—位移—电反馈的控制方式，经比例流量阀开启信号，形成1个闭环控制功能，使两侧液压缸活塞杆进出给定的位移量，保证两侧支腿伸缩同步，控制准确敏捷。
【二】、斜梁桥智能同步顶升技术的特点
在桥梁加固过程中，为了换支座及路面加铺与桥面线型接顺，需对桥梁进行顶升。采用传统的顶升施工工艺时，往往无法清理油缸不同步对顶升构件造成的附加应力而引起构件失效，具有极大的隐患。为了尽量避免梁体造成再次伤害，防止桥梁产生横桥向和顺桥向的偏位，建议采用智能同步顶升方法进行施工，同时在关键位置设置纵向和横向的限位装置。在桥梁顶升之前，需对支座反力进行详细计算，特别是斜交梁桥，需建立有限元模型计算出其支座反力，并建立桥梁顶升监控系统，监控系统需要对梁体顶升位移、顶升速率、纵横向位移、梁体竖向挠度、梁体应变、顶升力等技术参数进行施工监控。
智能同步顶升技术能实现桥梁高精度，大量程整体平稳顶升平移；分散布置：为满足桥梁结构特点要求，千斤顶可以分散布置在桥墩任意指定的顶升点；集中操作：操作人员可以在中央控制室内通过监控系统对千斤顶进行远距离操作，并在监控屏上呈现各千斤顶的压力、位移工作参数及梁板应力。
桥梁结构形式各异，且荷载分布不均，液压顶升装置可以根据各千斤顶上部荷载自动调节压力，对顶升力进行自适应控制。各千斤顶在荷载不均的情况下可以保持位置同步，可以实现1~64个千斤顶同步监测与控制，通过扩展，可以实现多千斤顶的同步顶升。
能对桥梁顶升进行实时监控，在中央控制室内，操作人员通过监控系统对各液压缸进行远距离操作，实时监控各液压缸的压力、位移大小及变化趋势，达到顶升过程中对桥梁状态动态控制的目的。
能对桥梁顶升进行智能管理，监控系统可以实时保存压力、位移和应力的数值和表格并打印输出；以快照的形式保存监控界面，在需要时可浏览、打印。操作人员在中央控制室只需与计算机进行简单的人机交互便可以完成所有操作。
