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    倒装液压提升设备

    描述: 液压提升设备在使用过程中,如果出现诸如冲击、爬行等故障,诊断维修时,往往在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到故障原因,致使维修工作陷入困境。而 终此类故障还是常在执行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件严重磨损所致。
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    倒装液压提升设备 详细说明

     液压提升设备在使用过程中,如果出现诸如冲击、爬行等故障,诊断维修时,往往在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到故障原因,致使维修工作陷入困境。而   终此类故障还是常在执行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件严重磨损所致。该类现象尤以“O”形密封圈见多。

         检测与维修:检查所有液压控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。   换了部分调速阀,故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损,使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通,当关闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
        从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上形成一个推力F无,使活塞产生向有杆腔移动的趋势,因为油缸有杆腔回油关断,腔内油液迅速形成背压,使活塞两端受力平衡而静止不动,此时F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同,即P有》P无。
         从实践上分析,因油缸两腔形成间隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势,流动一产生,腔内压力P有降低,P无升高,作用在活塞两端的推力F无》F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。
          以上故障排除方法已在实践中得到了验证,维修工作取得良好效果


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