液压提升器液压提升设备是 复杂的机电液一体化产品，具有体积小、结构紧凑安装灵活操作简单及优越的性能、良好的容积调速和恒扭矩输出等特性，广泛用于有瓦斯及其他易燃气体的煤矿井下作提升或下放人员、物料的主要设备，在金属矿山、港口及其他工程机械中作非 提升设备也程度的推广应用。
但在液压提升机松闸提升时，由于液压主回路及制动液压系统中液压泵输出流量的变化液压油的可压缩性、管道的弹性及液压元件的泄漏、或节流元件通流面积调节不合理等原因，造成液压马达瞬时输出扭矩小于负载扭矩而此时制动器却已松闸从而引起负载瞬时下滑，这往往会给矿山井下作业人员的生命造成严重威肋、引起巨大的经济损失，这就是 液压提升机的“上坡起动负载瞬时下滑”问题，也是 影响液压提升机性能和制约其推广应用的主要因素之戈目前这类现象仍偶有发生，本文从液压提升机液压制动系统动态特性分析入手来解决问题。
液压提升机的液压制动系统工作原理如它是 一个节流调速系统，输入量为二位三通液控换向阀的阀芯位移，通过改变节流阀阀口通流面积的大小可以改变制动液压缸活塞速度的大小，从而调节制动器松闸时间。液压提升机松闸提升(起动)时，因液压油的可压缩性管道的弹性及液压元件的泄漏、回路中节流元件的影响，制动液压缸的活塞瞬时输出速度便为液控阀芯位移的函数。
液压提升松闸提升时，不仅要求系统工作平稳，而且要求液压马达的瞬时输出扭矩达到其恒定输出扭矩的时间稍小于制动闸开启时间，以避免液压提升机松闸提升时发生负载瞬时下滑。
液压同步顶推技术原理基本与液压同步顶升技术相同，液压同步顶升技术早期主要应用在水力发电行业水轮机转轮和叶轮的安装中，由于其具有静平衡顶升、结构变形小及承载力大等众多优点，所以被广泛应用于其他大型设备的安装中。同步顶推技术起源于同步顶升技术，是 同步顶升技术在实际应用中的拓延。
在大型桥梁钢箱结构梁的安装中，由于跨内吊装、原位分段拼装等传统施工方法很难适应实际施工的需求，所以长期以来都没有形成较好的处理办法。为了满足这些需要，液压同步顶推顶升技术应运而生，液压同步顶推顶升技术在钢箱梁安装中具有较好的适应性和通用性，是 近年来发展较快的一种桥梁施工技术，它具有控制系统模块化、通用化等诸多优点，可满足不同的施工需要。多点联控及多点同步液压顶推是 同步顶推顶升系统的核心，由于实现系统联合控制的方式具有的难度，所以一直以来都倍受许多学者和研究机构的关注。如何实现一种较好的多点同步顶推顶升系统在桥梁施工中的应用，这将成为本文讨论的关键。
桥梁同步顶推分为单点顶推式、多点顶推式两种工作模式。
(1)单点顶推时，平顶推力装置的位置集中于桥台上，其他各桥墩上设置的滑动导轨。单点顶推装置结构简单、易于实施;但对于大型结构不适宜使用;
(2)多点顶推时，液压顶升装置在每个桥墩上均设置滑动导轨和顶推装置，将集中的顶推力分散到各个桥墩上。多点顶推与集中单点顶推相比较，可以避免配置大型顶推设备，能地控制顶推时梁体的偏移;但多点顶推需要较多的设备装置，操作时同步性要求较高。
青银高速济南黄河大桥属于大型斜拉索连续钢箱梁结构桥梁，安装采用整体多点顶推方式。首先，在每个临时墩顶部及索塔横梁上安装8套Enerpac顶推系统，这8套顶推液压系统由一套电气控制系统控制，整体在计算机控制下实现推力均衡并保持同步运动。其次，每套液压系统由2套压液压泵站、1套高压液压泵站、8个螺母锁紧顶升缸、4个顶推缸及压力和位移传感器等附件构成。
